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两位领军人物的措辞各有差异,但背后指向异曲同工——调整组织架构是近期这两家龙头房企不约而同的大动作。万科先行一步。在郁亮提出上述三个组织之前,去年9月,万科总部已经完成了一轮组织重建,原有的12个部门全部撤销,重新成立事业发展中心、管理中心、支持中心三大中心;取消部门分管领导和部门经理,设置了集团合伙人、中心合伙人、执行合伙人以及普通合伙人四个层级。郁亮在万科南方区域月度例会上还提出,总部组织重建完成后,各个事业部也要进行新一轮的组织重建。

上述香港银行外汇交易员直言,以往央行货币政策立场以及传导路径不够明晰,导致不少海外对冲基金要么分析中资银行市场操作以判断央行汇市干预意图,要么将中美利差高低视为沽空人民币的主要依据,造成过去一段时间人民币汇率异动频率骤增,触发资本流出压力骤增。

壹产品、渠道驱动国内寿险业发展,造成巨大惯性在谈论重新定义个险营销之前,首先需要了解一下是在一个什么样的语境之下来谈个险问题。从1978年末、1979年初恢复国内保险业务至今,即改革开放40年左右的国内寿险业发展历程可以分成两个阶段,产品和渠道交替驱动行业发展,但在20多年的高速发展之后,其所带来的巨大惯性以及利益、思维固化对于行业革新的负面影响,也开始显现。

在全新语境之中,个险营销需要重新定义吗?如果需要的话,究竟又该如何重新定义?2018年5月20日,慧保思享会之“重新定义个险营销”系列第二期,请到了横琴人寿董事长兰亚东,曾经的国寿“65万禁军总教头”,人保寿“规模效益论”实践者,如今又是中小新险企领军之人,29年保险人生,若干次身份转换,铸就了其独特的观察视角,务实而理性的判断。

目前,全球供应链在全球贸易中的占比接近80%。英国市场调查机构马基特公司2017年2月发布的一份报告显示,中国已跃居“全球供应链中心”。在美国,小到外卖餐盒、购物袋,大到机械组件,都是全球供应链的产物。就像听证会上一家超过120年历史的美国割草机制造商所说,随着美国国内供应商不断减少,他们企业最终在2015年将生产全部转移到了中国,因为这是美国消费者的选择。物美价廉的中国产品支撑着美国中产阶级的安定生活,中美经贸关系通过实打实的供应链关系而高度依存。美国贸易官员们难道真的不了解这些么?

关于长安福特,经典的“百年福特,毁于长安”的段子就不多说了,福睿斯的定位出现偏差,整个长安汽车都面临亏损;而捷达品牌已经从大众品牌中剥离并独立,专走低端路线;雷诺电动车则是一款中国定制车… …所以公司的品牌并没有太大提升,反而是通过和低端车的广泛合作形成了“低档”轮胎的共识。

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